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アジアの行列の並び方
ダイヤモンド社と共同で行なっていた「海外投資の歩き方」のサイトが終了し、過去記事が読めなくなったので、このブログで再掲載していくことにします。
今回は2013年6月公開の記事です。（一部改変）
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前回はアジアの道の渡り方について書いたが、今回は行列について考えてみたい。
参考：アジアの道の渡り方
アメリカの経済学者タイラー・コーエンは、「現代世界における、多くの“自由でない”社会の欠陥は、抽象的な行動規則を遵守しないことや、そうした規則を有益な抽象的メカニズムとして理解しないことである」と述べる（『フレーミング「自分の経済学」で幸福を切りとる』 久保恵美子 訳／日経BP）。
コーエンは、「人々が整然と行列を作って待つことをしなかったり、車の運転手が車線を守らなかったりする国では、たいてい経済や政治に深刻な問題がある」という。
ルールを守る社会、守らない社会
ルールに従って行動することが当然と見なされる国は、アメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドなどアングロサクソンの移民国家、イギリスと北ヨーロッパ（ドイツ、スイスを含む）および日本で、これは世界でもっとも成功している国々でもある。
だが、行列するのは先進国ばかりではない。
太平洋に面した南北4300キロの細長い国土に1700万人が暮らすチリは、近隣諸国と比べて人々が法律や暗黙のルールを守る傾向がはるかに強く、汚職が非常に少なく、警察官を買収するのは不可能だ。輸出額の約6割を銅が占める資源国だが、自由貿易協定（FTA）を積極的に進めてきたことで、現在は南米の金融センターに育ちつつある。インフレで大規模なデモがつづくブラジルや、保護主義で経済成長が止まったアルゼンチンなど南米の大国と比べてもその成功は明らかで、国民1人あたりのGDPは1万4000ドルを超え、中南米でもっともゆたかな国のひとつになった。
コーエンは、先進諸国やチリとは逆に、抽象的な秩序をつくることに失敗した国家としてロシアを挙げる。現在のロシアは、国民の教育水準が高いにもかかわらず（そして多くの天才的な学者を輩出してきたにもかかわらず）、言論や報道の自由はなく、資源の大半は国やマフィアの手で管理され、汚職が横行している。
ロシア人の妻を持つコーエンは、この国のひとびとの気質を次のように描写する。
ロシア人のなかには、自由な社会の裏にある規範や原則を守るという強い意思に欠ける者があまりに多い。そのかわり、自由を愛する人々の大半を含む大多数のロシア人は、友人や、理想としての友情を何よりも大事にする。この愛着心はきわめて情緒的で、ごく限られた人間関係に向けられるものであり、抽象的なものや秩序の原則に対するものではない。友人とのつながりも、国家に対する義務や、抽象的な秩序の原則を守ろうとする考えよりも優先される（略）。
多くのロシア人は大規模な政治主体には冷笑的で、その意味では政治の大きな原則に対しても同様である。また、第一次世界大戦や共産主義の経験から、彼らは友人に頼って生き延びることに慣れている。このため、どんな政治状況でも排他主義やえこひいきが自然に生じやすく、したがって汚職にも流れやすい。一般的な公民意識も薄く、成分憲法はほとんど、あるいはまったく意味を持たない（略）。とはいえ、そのいっぽうで、大多数のロシア人は非常に温かで愛情深い人々である（略）。その温かさには、友達や家族といった仲間たちとの、きわめて個人的な深い絆が反映されている。
意思決定とは「脳のなかの通貨」で損得を計算すること（週刊プレイボーイ連載701）
最古の硬貨は紀元前7世紀頃、アナトリア半島（トルコ）の古代王国リュディアでつくられたとされます。それ以前にも、5000年前に興ったシュメール文明（古代メソポタミア）では、大麦などの穀物や銀などの貴金属を価値の単位とした活発な経済活動が行なわれていたことがわかっていますが、それでも700万年といわれる人類の歴史に比べればほんの一瞬です。
ここから「お金や市場取引は人間の本性ではない」として、贈与や共有を重視するひとたちもいます。これは一見、説得力がありますが、この「反市場原理主義」はどれほど正しいのでしょうか。
アメリカ・デューク大学の認知神経科学者らは2010年、異性愛者の若い男性23人を集め、fMRI（機能的磁気共鳴画像法）で脳の活動を調べました。
被験者の男性たちは、最初に40ドルを受け取って、2秒間、スクリーンに映し出される女性の顔を見ます。顔の魅力度は星1つから星4つの4ランクに分類されていて、そのときの脳の反応が計測されました。それと同時に、5ドル、2ドル、1ドルの紙幣の画像がランダムに映し出され、その色によって実際にお金を獲得したり失ったりしました。こちらは、お金に対して脳がどのように反応するかを調べる目的です。
次の課題では、スクリーンに星の数で2つの選択肢が示され、魅力度の低い顔を見るときは少額の支払いを、魅力的な顔を見るときはそれよりも多額の支払いを求められました（たとえば1つ星の顔は2セント、4つ星の顔なら6セント）。
被験者はこれを75～150回行ない、研究者はそこから、魅力度を1ランク上げるごとに、どれだけ追加の費用を払うのかを推計しました。その平均は1.41セントでしたが、個人差はとても大きく、まったく払わない被験者もいれば、6.4セントも払った被験者もいました（被験者全体が、顔を見るために使った平均総額は4.31ドル）。
vmPFC（腹内側前頭前野）は感情のコントロールや意思決定にかかわっている脳の重要な部位ですが、この研究では、vmPFCの前方部は顔の魅力度や金銭的な報酬が高いほど活動が高まりました。しかし意思決定していたのは後方部で、顔への反応が金銭への反応に比べて大きいほど、被験者は魅力的な顔を見るためにお金を払ったのです。
この実験は、脳（vmPFC）がお金と顔写真を「共通の尺度」で比較していることを示唆しています。
目の前にリンゴとミカンがあったときに、どちらか1つしか選べないというのがトレードオフです。きびしい資源制約のなかで進化してきた生き物は、5～6億年のあいだ、こうした選択を繰り返してきたはずです。そのときに使われたのが「感情という通貨」で、ニューロンの興奮によって、より高い「値段」がついたほうが選ばれるようになったのかもしれません。
これが「神経系の単一通貨」説で、脳は「通貨」を使って異なる報酬を評価し、費用便益分析を行なっているとします。
これが正しいとすれば、貨幣というのは脳の「通貨」を現実世界に実体化させたものだと考えることもできます。文明の発達とともに人類が市場をつくり、貨幣によってさまざまなモノを比較するようになったのは、「人間の本性」かもしれないのです。
参考：David V. Smith et al(2010) Distinct Value Signals in Anterior and Posterior Ventromedial Prefrontal Cortex, Journal of Neuroscience
週刊プレイボーイ』2026年10月26日発売号 禁・無断転載
アジアの道の渡り方
ダイヤモンド社と共同で行なっていた「海外投資の歩き方」のサイトが終了し、過去記事が読めなくなったので、このブログで再掲載していくことにします。
今回は2013年6月公開の記事です。（一部改変）
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アジアの交通事情はさまざまだが、旅行者にとってもっとも難易度の高い都市のひとつがベトナムのホーチミンであることは間違いない。
ベトナム戦争で都市開発が遅れたため、いまでも信号機のない場所が多く、ハチの大群のように押し寄せるバイクのあいだをすり抜けるように道を渡るしかない。高齢の旅行者のなかには歩いてホテルから出ることができず、旅のあいだじゅうずっとホテルの玄関からタクシーに乗っていた、というひともいるという。
初心者がホーチミンで道を渡るこつは、地元のひとの後をぴったりついていくことだ。ベトナムは右側通行なので、バイクの群れは左手から押し寄せてくる。そこで最初は通行人の右側に立ち、彼らを盾として道路の中央まで行く。そこで素早く左側に移動して道路を渡り切るのだ。
すこし慣れてくると、自分ひとりでも道を渡れるようになる。ポイントは、バイクの運転手が予測可能な動きをすることだ。
バイクの運転手は、歩行者が一定のスピードで道を渡ると予測する。たいていは歩行者より先に通過するか、歩行者の背後に回り込み、接触しそうなときだけクラクションを鳴らす。逆にいえば、クラクションを鳴らされなければそのまま歩いても構わない、ということだ。
この原則を拡張して、「道を渡るのが怖ければ目と閉じて歩けばいい。バイクの方でよけてくれるから」と“アドバイス”するベトナム人もいる。たしかにそうかもしれないが、私は度胸がないのでまだやったことがない。
ホーチミンの交通事情が悪化するのは、公共交通機関がほとんど存在せず、バイクがなければ生活できないというやむにやまれぬ理由がある。中心部の道路の多くはフランス植民地時代のままの片道1車線で、交差点は信号のないラウンドアバウト（円形交差点）だ。
さらにこのところの経済発展でより快適な自動車を利用するひとが増えており、このままでは交通渋滞で都市全体が機能不全に陥ることは必至だ。政府は周辺に新都心を開発して車の流れを分散しようとしているが、交通渋滞が緩和する気配はない。
もちろん旅行者の誰もがベトナム流の道の渡り方に習熟できるわけもなく、時に悲惨な事故も起きる。何年か前には、ホーチミンで開かれた国際的な学会の最中、アメリカ人の高名な学者がバイクにひかれて死亡した。
彼は、横断歩道では車は止まるものだと信じ込んでいた。ところがバイクが自分に向かって突っ込んでくるので、道の真ん中で立ち止まってしまった。驚いたのはバイクの運転手も同じで、真っ直ぐ歩き続けると思っていた歩行者がいきなり止まったので、避けきれずに衝突してしまったのだ。
この事故をきっかけに、ベトナムでも交通ルールを守るべきだとの議論が起こったが、けっきょくなにも変わらないまま現在に至っている（信号機の数はすこし増えた）。 続きを読む →